日前，美國總統(tǒng)公布了1.9萬億美元的“財政刺激”政策在賣家圈掀起一陣熱潮，這意味著美國政府為美國人民提供的經(jīng)濟刺激資金將會提高至2000美元，美國站賣家新一輪爆單或正全面爆發(fā)。而隱藏在這波喜訊的背后，遲遲難以發(fā)出的貨以及歐美路向物流問題卻是賣家揮之不去的痛。臨近春節(jié)前夕，跨境賣家該如何做好物流備貨計劃，海量備貨在即又該如何贏戰(zhàn)2021呢？

春節(jié)前仍陷入一柜難求窘境，亞馬遜FBA爆倉再發(fā)警告，賣家要不要做海外倉？

如果要用一個字形容時下歐美路向物流市場現(xiàn)狀，“難”字當頭再合適不過。大量空箱在美國、歐洲以及澳大利亞等地積壓，集裝箱出去了卻回不來，海運價格持續(xù)飆升。有消息指出，在2020年5月份，上海到美國西岸長灘的海運費，當時40英尺箱還只是1550美元，而進入2021年1月份已經(jīng)飆漲到4500美元了，不排除接下來美東小柜或漲到6000美元-7000美元的可能。“更需注意的是，這波漲價熱潮以及艙位難求的窘境直至今年春節(jié)前恐怕都難以緩解。”某物流商如是說。

除此之外，近期，亞馬遜德國、法國、英國、意大利等國家倉庫相繼出現(xiàn)大面積爆倉現(xiàn)象，對后端貨件派送造成極大影響。據(jù)了解，由于目前的泛歐計劃，導致眾多跨境賣家?guī)齑姹环e壓在歐洲倉庫，處理速度趕不及到庫速度，貨物積壓情況自是難以緩解，物流時效延誤在所難免。與此同時，美國ONT8、LGB8、LAX9倉庫也相繼出現(xiàn)預(yù)約延遲，美東BOS7、ABE8、KRB2、AVP1亦有爆倉跡象。而在此背景下，更多的賣家開始把目光聚焦到頭程物流成本低且尾程配送時效相對較快的海外倉渠道，致使海外倉也陷入一倉難求、發(fā)貨能力降低，且倉庫周轉(zhuǎn)率急劇下滑的困境。

對此，跨境電商部高級經(jīng)理吳文卿坦言：“實際上，目前除了新開的倉庫，大多數(shù)倉庫基本都已處于飽和狀態(tài)。雖然有很多海外倉企業(yè)開始著手開設(shè)新的倉庫，但一般而言，新倉也會在1個月甚至更短的時間內(nèi)被填滿?？梢灶A(yù)見的是，時下這種國際物流環(huán)境直到2021年上半年短時間內(nèi)難以緩解。”而幸運的是，據(jù)該負責人介紹，運去哪在了解市場賣家需求之后，第一時間在新澤西新建了120000尺的倉庫，倉庫選址安排在FEDEX轉(zhuǎn)運倉僅僅500米的位置，以便于為后續(xù)快遞發(fā)貨提供便利。接下來還將有更多洛杉磯新建倉庫計劃也在陸續(xù)籌備中。

值得一提的是，針對賣家無法及時入庫的痛點，運去哪精心推出了包倉合作政策。該政策指的是，客戶可以分租運去哪的倉庫，確定倉庫使用面積，從而方便賣家制定發(fā)貨計劃。作為一個專注大件海外倉的專業(yè)團隊，運去哪集合了倉庫、大型LTL物流、尾程快遞資源等，為賣家解決進倉難，發(fā)貨難的實際物流問題。與此同時，運去哪海外倉巧妙契合貨物倉儲和一件代發(fā)服務(wù)，不僅限于亞馬遜單一平臺，賣家還可以嘗試多平臺銷售，進一步解決海外備貨難的痛點。

亞馬遜倉庫又崩了！運去哪精心推出FBA頭程拼箱服務(wù)有效解決慢、堵、貴痛點

臨近春節(jié)前夕，貨物被棄FBA倉外、倉庫大面積上架延誤、爆倉引起的倉儲費節(jié)節(jié)攀升。多位賣家坦言，亞馬遜FBA服務(wù)高昂的存儲費用一度讓人懷疑人生，尤其是銷量不好的情況下，貨物被積壓在倉庫里，倉儲成本也就隨之提高。那么，賣家該怎樣做才能有效降低FBA的成本呢？

基于此情況，吳文卿建議道：“一方面，對于銷量不是很好的貨物，賣家可以考慮調(diào)整賣價進而實現(xiàn)貨物的流通；另一方面，合理選擇第三方物流渠道，比如，尋求適合的海外倉做貨物的倉儲和一件代發(fā)，此外，還可以通過FBA頭程拼箱服務(wù)以此節(jié)約物流成本。”其中，針對亞馬遜FBA頭程服務(wù)，指的是通過空運、快遞、海運等運輸方式將賣家的貨物從中國運輸轉(zhuǎn)運到德國、美國、法國、英國、日本等國家指定的亞馬遜倉儲，并提供相應(yīng)增值服務(wù)幫助使用亞馬遜全球開店項目FBA服務(wù)的賣家，將貨物從中國運輸轉(zhuǎn)運到美國、英國各亞馬遜倉儲的服務(wù)。由于部分賣家FBA庫容限制亦或是貨物發(fā)貨量不大的情況下，賣家可以選擇拼柜的形式發(fā)貨，進而減少自身備貨壓力和節(jié)省物流成本。

不過，需要注意的是，賣家在使用FBA頭程拼箱服務(wù)過程中也需要講究技巧。“FBA拼箱業(yè)務(wù)的難點在于FBA倉庫的分布廣泛一個集裝箱到倉后，后續(xù)分撥的貨物可能會被分到10個甚至20個FBA。與此同時，目前船舶靠港難、提柜難，加之預(yù)約FBA的時間遠超預(yù)期，導致當前時效極不穩(wěn)定。”吳文卿表示，目前，運去哪在美國當?shù)芈迳即壓托聺晌饕呀?jīng)完成了海外倉布點，且系統(tǒng)加持背景下，提前將貨物做好分區(qū)，盡可能的將貨物集中發(fā)送。通過平臺優(yōu)勢，運去哪所安排的海運運輸方式各大船公司的頭等艙服務(wù)，船到港后都會第一時間安排卸貨，進而緩解卸貨難的情況，最終提高整體物流時效性。

最后，隨著春節(jié)臨近，在此建議廣大跨境賣家在備貨方面，務(wù)必做好合理的物流分配計劃，挑選物流商盡可能選擇口碑佳且實力強的服務(wù)企業(yè)。比如，運去哪就一直秉承服務(wù)好每一位客戶的原則，在能力范圍內(nèi)，實現(xiàn)客戶的優(yōu)質(zhì)物流體驗。