美國(guó)波音公司和歐洲空客公司近日相繼公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年二季度（4至6月），兩家公司雙雙出現(xiàn)虧損。其中，波音凈虧損24億美元（去年同期虧損29億美元），虧損幅度有所收窄；空客凈虧損14.38億歐元（去年同期為盈利11.57億歐元），連續(xù)三個(gè)季度出現(xiàn)虧損。分析稱，新冠肺炎疫情的演進(jìn)對(duì)航空業(yè)造成巨大沖擊，航空公司運(yùn)營(yíng)形勢(shì)嚴(yán)峻，業(yè)績(jī)持續(xù)低迷，導(dǎo)致用戶飛機(jī)訂單或取消或延期接收。

　　波音的虧損額由一季度（1至3月）的6億美元大幅攀升。銷售額為118億美元，同比下降25%。除了小型機(jī)737MAX停止發(fā)貨外，客戶對(duì)大中型客機(jī)的需求也急劇下降。4至6月，商用飛機(jī)的出貨量?jī)H為20架，比去年同期減少了8%。商用飛機(jī)部門的銷售額下降了70%。而由于航空公司的航班大幅減少，導(dǎo)致服務(wù)部門的銷售額也減少了20%。

　　為應(yīng)對(duì)飛機(jī)需求長(zhǎng)期低迷的局面，波音于4至6月期間發(fā)行了總額為250億美元的公司債券，截至6月底的手頭資金增加了324億美元，為3月底的兩倍多。

　　4月和5月，受疫情影響而停產(chǎn)的華盛頓州西部和南卡羅來(lái)納州東南部的組裝廠相繼復(fù)產(chǎn)。737MAX的生產(chǎn)也在時(shí)隔5個(gè)月后首次恢復(fù)，但新訂單的低迷只能使生產(chǎn)線以較低的開(kāi)工率運(yùn)行。6月底進(jìn)行的737MAX飛行測(cè)試，可能需要幾個(gè)月的時(shí)間才能獲得美國(guó)當(dāng)局的批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)9月底開(kāi)始的運(yùn)營(yíng)重啟有可能會(huì)進(jìn)一步推遲。此外，隨著疫情的流行導(dǎo)致航空需求的長(zhǎng)期低迷，波音稱，有可能進(jìn)一步裁員，裁員幅度為10%，涉及費(fèi)用4.68億美元。

　　空客當(dāng)季營(yíng)業(yè)虧損（經(jīng)調(diào)整后）為12.26億歐元（約合14.4億美元）；銷售額83.17億歐元，同比下降55%。

　　該公司此前編制的市場(chǎng)預(yù)期為營(yíng)業(yè)虧損10.27億歐元，銷售額預(yù)計(jì)為85.52億歐元。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)均不如此前預(yù)期。與疫情直接有關(guān)的損失達(dá)9億歐元。

　　空客的A350產(chǎn)量已減少到每月5架。4月的月產(chǎn)量已由9.5架減至6架。

　　為了應(yīng)對(duì)疫情危機(jī)，空客計(jì)劃裁員1.5萬(wàn)人，裁員幅度相當(dāng)于員工總數(shù)的11%。未來(lái)兩年的產(chǎn)量預(yù)計(jì)也將低于疫情前水平的40%。空客表示未來(lái)支付的重組費(fèi)用預(yù)計(jì)達(dá)12億至16億歐元。