美國波音公司和歐洲空客公司近日相繼公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年二季度（4至6月），兩家公司雙雙出現(xiàn)虧損。其中，波音凈虧損24億美元（去年同期虧損29億美元），虧損幅度有所收窄；空客凈虧損14.38億歐元（去年同期為盈利11.57億歐元），連續(xù)三個季度出現(xiàn)虧損。分析稱，新冠肺炎疫情的演進對航空業(yè)造成巨大沖擊，航空公司運營形勢嚴峻，業(yè)績持續(xù)低迷，導致用戶飛機訂單或取消或延期接收。

　　波音的虧損額由一季度（1至3月）的6億美元大幅攀升。銷售額為118億美元，同比下降25%。除了小型機737MAX停止發(fā)貨外，客戶對大中型客機的需求也急劇下降。4至6月，商用飛機的出貨量僅為20架，比去年同期減少了8%。商用飛機部門的銷售額下降了70%。而由于航空公司的航班大幅減少，導致服務部門的銷售額也減少了20%。

　　為應對飛機需求長期低迷的局面，波音于4至6月期間發(fā)行了總額為250億美元的公司債券，截至6月底的手頭資金增加了324億美元，為3月底的兩倍多。

　　4月和5月，受疫情影響而停產(chǎn)的華盛頓州西部和南卡羅來納州東南部的組裝廠相繼復產(chǎn)。737MAX的生產(chǎn)也在時隔5個月后首次恢復，但新訂單的低迷只能使生產(chǎn)線以較低的開工率運行。6月底進行的737MAX飛行測試，可能需要幾個月的時間才能獲得美國當局的批準，預計9月底開始的運營重啟有可能會進一步推遲。此外，隨著疫情的流行導致航空需求的長期低迷，波音稱，有可能進一步裁員，裁員幅度為10%，涉及費用4.68億美元。

　　空客當季營業(yè)虧損（經(jīng)調(diào)整后）為12.26億歐元（約合14.4億美元）；銷售額83.17億歐元，同比下降55%。

　　該公司此前編制的市場預期為營業(yè)虧損10.27億歐元，銷售額預計為85.52億歐元。統(tǒng)計數(shù)據(jù)均不如此前預期。與疫情直接有關的損失達9億歐元。

　　空客的A350產(chǎn)量已減少到每月5架。4月的月產(chǎn)量已由9.5架減至6架。

　　為了應對疫情危機，空客計劃裁員1.5萬人，裁員幅度相當于員工總數(shù)的11%。未來兩年的產(chǎn)量預計也將低于疫情前水平的40%?？湛捅硎疚磥碇Ц兜闹亟M費用預計達12億至16億歐元。