美国首次承认加税伤害本国消费者！当前美国市场现状！

2021年，美国自亚洲进口的主要港口——美西海岸港口正变得越来越忙。

　　洛杉矶港正在刷新其114年运营史上最繁忙月的记录：

　　4月，该港口货运量升至94万TEU，比2019年同期疫情尚未发生时创下的纪录还高出29%；5月，这个记录又被刷新，甚至冲破了100万TEU！

　　据洛杉矶港的预测，2021年下半年货柜装卸量为510万TEU，全年货柜装卸量约为1050万TEU。

　　集装箱船们成群结队地到港，但只能停留在锚地，排着队等上一周甚至更多的时间才能够卸货。

　　而迟迟收不到货物的美国大进口商，为了保住当前脆弱的供应链，更考虑到圣诞季强劲的消费需求，只能不停追加订货。

　　全美零售联合会数据显示，2021年上半年美国13个最大港口的零售进口总量为1280万TEU，比去年同期增长了35.6%。

　　这就是2021年上半年美国进口的现状。

　　根据美国商务部公布的数据，美国5月商品贸易逆差扩大幅度超过预期，进口额升至纪录高位附近，贸易逆差扩大到881亿美元，消费品输入额攀升至638亿美元。

　　进口狂潮

　　2021年3月11日，美国总统拜登签署了总额达1.9万亿美元的经济刺激计划，这是美国历史上最大规模经济刺激一揽子计划之一，简单粗暴到直接给美国人发钱：

　　在美国，个人年收入低于7.5万美元，或者夫妇两人年收入低于15万美元，可以获得1400美元/人的现金补助，并且这笔钱最快当月就能到账。

　　这已经是美国的第三轮纾困金了，也是新冠大流行期间迄今为止最大的一次红包。去年12月，特朗普政府已经发放了600美元/人的纾困金。

　　另一方面，对于没有工作的人，原定于3月到期的失业救济金再延长6个月，直到9月份，补助金额为300美元/周。也就是说，一个失业的美国人，除了能够领到所在州政府每周下发的失业补助金，还能额外获得300美元。

　　这些消费金大幅提升了美国全民的消费能力及消费需求。

　　WTO认为，拜登政府1.9万亿美元的刺激计划将进一步刺激需求，使得北美地区的进口需求在2021年提升11.4%，高于欧洲地区8%的增长预期。而大部分需求的提振将被亚洲地区满足和消化，令后者出口增长8.4%。

　　据安联（Allianz）保险公司估计，在这1.9万亿美元的刺激资金中，有3600亿美元将用于进口商品。而美国银行调查认为，拿到刺激支票的民众比两年前同一周的支出增加了49%。其中，家具、在线电子产品和服装的受益最大。

　　2021年1月，美国零售商库存触及30年来的最低点，补货需求旺盛，而这一情况一直持续到6月仍未有缓解。而2021年1-5月，美国的贸易逆差比2020年同期增加了1109亿美元，即45.8%！

　　具体到中美贸易方面，2020年，中国商品占美国进口商品总量的19%，占比居首，去年美国增长最快的10类进口商品中，4类主要进口自中国。

　　数据显示，2020年，美国进口的口罩和一次性外科手术服分别增长约279%和170%。其中，83%的进口口罩为中国生产，三分之二的防护服来自中国。

　　这一趋势延续到了2021。今年上半年，美国进口了2528.64亿美元的中国商品，较去年同期增长42.6%。其中6月，美国自中国进口达到469.14亿美元。

　　然而受到加征关税的影响，美国人从中国购买的商品种类也发生了很大的变化，电信设备、家具、服装和其他商品的购买转移到了其他的国家，越南则成为了最大的受益者。

　　值得注意的是，7月16日，美国财长耶伦接受美国媒体采访时表示，仍在加征的对华关税，损害了美国消费者的利益。

　　拜登政府上台后，启动了对中美两国经济关系的广泛审查，在将近七个月之久之后仍未有定论。在贸易谈判期间、美国对中国价值3600亿美元商品加征的关税仍在继续实施，拜登政府尚未决定是否保留这部分关税措施。耶伦就对这部分关税措施提出质疑，认为特朗普政府对中国征收关税的方式，并没有考虑到哪里存在问题、以及美国的利益是什么。

　　穆迪报告显示，美方承担了对中国商品加征关税超90%的成本，只有7.6%的增加成本被中国吸收。其中，“大部分关税成本已经转移给美国进口商。”穆迪警告，“若关税继续存在，美国零售商压力将上升，并更多转嫁到消费价格上。”

　　持续涨价

　　6月，全美零售联合会（NRF）给美国总统拜登写了一封信，在其16000多名成员中：

　　85%受访者都表示，由于持续的供应链中断，他们正面临库存短缺的问题；

　　超过三分之二的成员表示他们被迫将供应链增加两到三周；

　　所有受访者都表示，他们的成本有所增加，其中大部分(75%) 被迫将部分成本转嫁给消费者。

　　货运市场调查机构Freightos则对177家在亚马逊上销售的中小型企业进行了调查，发现其中超过75%的企业仍面临着供应链中断的危险。近一半的受访者表示，由于货运延误，他们预计Prime会员日会出现库存短缺。

　　电商咨询公司RMW Commerce consulting的首席执行官里克·沃森说，他所有的客户，包括家具、时装、家居和食品饮料行业等，都经历了供应链中断。

　　亚马逊已经出手了。7月，为迎接即将到来的欧美旺季，亚马逊直接向台湾省船公司包了一整艘集装箱船。有消息透露，包船的价格远高于现有运价水平，但财大气粗的亚马逊要求只有两个：保证舱位、准时到港！

　　如此这般大手笔的并不只有亚马逊。美国排名前三的进口商家得宝（Home Depot）也已于6月中旬包下一艘集装箱船，100%为家得宝的进口服务。其副总裁兼首席运营官Ted Decker说：“是时候拥有自己的集装箱船了！”

　　由于供应不足、库存告急，当前美国的零售商的议价能力增强，折扣都少了很多。

　　以服装行业为例，包括Gap、Urban Outfitters、American Eagle、Under Armour和Ralph Lauren等，在第二季度打折的服装数量较去年同期少了32%。

　　分析师认为，下半年供应链滞后的情况预计将持续，使得企业难于增加库存，这意味着剩下几个月消费者习以为常的打折促销活动会更少，“圣诞购物季”也会是这个情况。

　　最新公布的CPI则真实反映了美国“高烧不退”的通胀现状。

　　7月13日，美国劳工部公布的数据显示：

　　美国6月CPI同比增长5.4%，创2008年8月以来最大同比涨幅，前值为5%；

　　6月CPI环比增长0.9%，创2008年6月以来新高，前值为0.6%；

　　不包括食品和能源价格在内的6月核心CPI同比增长4.5%，创30年来新高，前值为3.8%；

　　6月核心CPI环比升0.9%，前值升0.7%。

　　批发价格也在上涨，预示着消费者的成本增加。6月的生产者价格指数上涨7.3%，创下至少自2010年以来的最大同比涨幅。

　　增速见顶？

　　美国派出去的红包总有花完的一天。

　　据美国BAC信用卡和借记卡最新汇总数据，美国消费在6月份的短期强劲增长后陷入了停滞，电商、实体店的消费有所下滑。

　　CMC Markets的Michael Hewson说，美国消费者支出今年基本上是时起时伏，大量财政刺激帮助推动了消费反弹，但由于相当多的美国消费者选择不花掉他们在刺激计划中获得的所有意外之财，经济复苏一直参差不齐。

　　6月24日，美国商务部公布了5月耐用品（即至少可使用三年的物品）订单数据，扣除飞机的非国防资本耐用品订单环比仅仅增长0.3%，较过去两个月大幅放缓。

　　市场分析认为，疫情衰退期间耐用品订单和出货量的显著复苏将在2021年下半年开始失去动力，当前的强势集中在机械和金属，而计算机和电子产品，以及医疗设备、体育用品和受益于疫情的其他耐用品订单可能会在未来几个季度减少。

　　而美国6月的零售报告显示，包括餐馆和酒吧在内的餐饮服务业继续复苏，环比增长2.3%。电器、杂货、加油站、百货商场和药店的销售也出现增加，而汽车经销商、家具店以及家居园艺中心的销售出现下降。

　　零售数据已显示出消费结构向服务业切换的趋势。

　　截至7月中旬，美国酒店入住率、航班数等已经接近2019年同期水平，城市出行指数达到疫情爆发以来的高点。而家具、建材、机动车、运动商品等实物消费开始放缓，或意味着总需求年内增长高点已经过去。

　　7月18日，美国《华尔街日报》公布的一项调查显示，财政刺激政策和疫情防控措施放宽给经济带来的提振作用正逐渐减弱，多数经济学家预期美国经济增长速度已在第二季度达到高点。

　　7月上旬，美国消费者信心指数大幅下滑——从6月份的85.5降至80.8，是今年2月以来最低水平。